奔驰在新款 S 级中期改款发布前，提前公开了部分功能，其中就包括带加热丝的安全带。
有人说这是多余配置，但奔驰并不这么认为。看看现在车上搭载的各种功能，几乎已经完善到让人怀疑 “还能再优化什么” 的地步。身体几乎所有接触的地方都能加热，上下车的不便也降到最低，车辆还能根据乘车人自动调节。到了这个程度，任何新功能看起来都像是为了进步而硬加的 “多余配置”。
因为这款车向来为了引领时代，搭载别人没有、甚至别人都想不到的功能。但即便是他们，在功能几乎拉满的情况下，要再加新东西，肯定也感到不小压力。从这个角度看，他们新发布的安全带加热，在有些人看来完全就是多余配置。毕竟就那么一根细带子，就算能发热，又能有多大效果？
展开剩余62%但奔驰的说法不太一样：
这套装置不只是提供新的暖意，还能提升安全性。他们的解释如下，简单说，就是安全带内部埋了加热丝。上车系好安全带后，从肩膀到胸口都能感受到暖意。据称在零下 10 度的环境里，不到 2 分钟就能感受到接近体温的热量。
但暖意和安全有什么关系？
最关键的一点是：感到温暖后，乘客会主动脱掉外套。这样一来，就能避免因为厚外套导致安全带变松的问题。你可能觉得一件外套能有多大差别，但多项实验显示：外套会让安全带多出几厘米的余量，碰撞时身体会向下滑动，或是安全带无法完全束缚身体，导致与气囊配合时机不准，大幅增加二次受伤风险。
而这条安全带的优点还不止于此。它不仅提升安全性，还对能效有正面帮助。也就是说，在电动车这类冬天开暖风耗电很大的车型上，加热安全带就像一床贴身的电热毯，能明显降低能耗。你可能觉得只是一根细带子，但官方数据显示，仅靠它就能实现约 6% 的能耗节省，效果相当可观。
该功能默认自动运行：车辆根据车内外温度、以及光照传感器检测的日照量，计算出最优供暖强度，再启动安全带加热。即便有这些实际效果，依然会有人觉得这是多余配置。考虑到这一点，该功能大概率会以选装形式提供。也有可能，它已经标配在车上，但需要付费订阅后，才能享受到这份 “温暖的拥抱”。
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